• 深山隧道里的除冰人

    鄭報融媒 2020/1/19 17:48:11

    大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內,是青藏鐵路支線柴木線(柴達爾至木里)上的一個重要隧道,平均海拔超過3700米。大通山地下水豐富,冬季時,隧道內的排水溝封凍,漫溢出來的水經常會在鐵軌及附近結冰,冰害路面可達40米,嚴重威脅著列車運行安全。 為保障柴木線暢通,青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業。工人們通常八點多就要從工區出發,冬季山里積雪,道路崎嶇,要坐四五個小時車才能到工作地點。 為充分利用無列車運行的除冰作業“天窗期”,工人們在隧道里面一刻也不敢停歇,冒著零下十多攝氏度的低溫緊張工作。到午飯時間,就隨便吃點榨菜、饅頭、泡面等充饑。破冰、運冰、撒鹽,這些工作繁瑣而艱苦,工人的手套都因為不間斷接觸冰塊而被涼水浸透。一天的緊張工作后,大家匆匆將工具裝車,在顛簸的路面上乘車四五個小時回到駐地。 高原的冬天漫長而寒冷,但為了保障列車的安全運行,他們一次次走進漆黑、寒冷、缺氧的隧道,用鐵鍬、鎬頭與冰塊進行戰斗。新華社記者 張龍 攝

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  • 深山隧道里的除冰人

    鄭報融媒 2020/1/19 17:53:10

    大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內,是青藏鐵路支線柴木線(柴達爾至木里)上的一個重要隧道,平均海拔超過3700米。大通山地下水豐富,冬季時,隧道內的排水溝封凍,漫溢出來的水經常會在鐵軌及附近結冰,冰害路面可達40米,嚴重威脅著列車運行安全。 為保障柴木線暢通,青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業。工人們通常八點多就要從工區出發,冬季山里積雪,道路崎嶇,要坐四五個小時車才能到工作地點。 為充分利用無列車運行的除冰作業“天窗期”,工人們在隧道里面一刻也不敢停歇,冒著零下十多攝氏度的低溫緊張工作。到午飯時間,就隨便吃點榨菜、饅頭、泡面等充饑。破冰、運冰、撒鹽,這些工作繁瑣而艱苦,工人的手套都因為不間斷接觸冰塊而被涼水浸透。一天的緊張工作后,大家匆匆將工具裝車,在顛簸的路面上乘車四五個小時回到駐地。 高原的冬天漫長而寒冷,但為了保障列車的安全運行,他們一次次走進漆黑、寒冷、缺氧的隧道,用鐵鍬、鎬頭與冰塊進行戰斗。新華社記者 張龍 攝

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  • 深山隧道里的除冰人

    鄭報融媒 2020/1/19 17:48:11

    大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內,是青藏鐵路支線柴木線(柴達爾至木里)上的一個重要隧道,平均海拔超過3700米。大通山地下水豐富,冬季時,隧道內的排水溝封凍,漫溢出來的水經常會在鐵軌及附近結冰,冰害路面可達40米,嚴重威脅著列車運行安全。 為保障柴木線暢通,青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業。工人們通常八點多就要從工區出發,冬季山里積雪,道路崎嶇,要坐四五個小時車才能到工作地點。 為充分利用無列車運行的除冰作業“天窗期”,工人們在隧道里面一刻也不敢停歇,冒著零下十多攝氏度的低溫緊張工作。到午飯時間,就隨便吃點榨菜、饅頭、泡面等充饑。破冰、運冰、撒鹽,這些工作繁瑣而艱苦,工人的手套都因為不間斷接觸冰塊而被涼水浸透。一天的緊張工作后,大家匆匆將工具裝車,在顛簸的路面上乘車四五個小時回到駐地。 高原的冬天漫長而寒冷,但為了保障列車的安全運行,他們一次次走進漆黑、寒冷、缺氧的隧道,用鐵鍬、鎬頭與冰塊進行戰斗。新華社記者 張龍 攝

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  • 深山隧道里的除冰人

    鄭報融媒 2020/1/19 17:48:11

    大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內,是青藏鐵路支線柴木線(柴達爾至木里)上的一個重要隧道,平均海拔超過3700米。大通山地下水豐富,冬季時,隧道內的排水溝封凍,漫溢出來的水經常會在鐵軌及附近結冰,冰害路面可達40米,嚴重威脅著列車運行安全。 為保障柴木線暢通,青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業。工人們通常八點多就要從工區出發,冬季山里積雪,道路崎嶇,要坐四五個小時車才能到工作地點。 為充分利用無列車運行的除冰作業“天窗期”,工人們在隧道里面一刻也不敢停歇,冒著零下十多攝氏度的低溫緊張工作。到午飯時間,就隨便吃點榨菜、饅頭、泡面等充饑。破冰、運冰、撒鹽,這些工作繁瑣而艱苦,工人的手套都因為不間斷接觸冰塊而被涼水浸透。一天的緊張工作后,大家匆匆將工具裝車,在顛簸的路面上乘車四五個小時回到駐地。 高原的冬天漫長而寒冷,但為了保障列車的安全運行,他們一次次走進漆黑、寒冷、缺氧的隧道,用鐵鍬、鎬頭與冰塊進行戰斗。新華社記者 張龍 攝

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  • 深山隧道里的除冰人

    鄭報融媒 2020/1/19 17:48:11

    大通山隧道位于青海省海北藏族自治州剛察縣境內,是青藏鐵路支線柴木線(柴達爾至木里)上的一個重要隧道,平均海拔超過3700米。大通山地下水豐富,冬季時,隧道內的排水溝封凍,漫溢出來的水經常會在鐵軌及附近結冰,冰害路面可達40米,嚴重威脅著列車運行安全。 為保障柴木線暢通,青藏鐵路公司西寧工務段哈爾蓋橋隧車間的23名工人每周都到這里進行除冰作業。工人們通常八點多就要從工區出發,冬季山里積雪,道路崎嶇,要坐四五個小時車才能到工作地點。 為充分利用無列車運行的除冰作業“天窗期”,工人們在隧道里面一刻也不敢停歇,冒著零下十多攝氏度的低溫緊張工作。到午飯時間,就隨便吃點榨菜、饅頭、泡面等充饑。破冰、運冰、撒鹽,這些工作繁瑣而艱苦,工人的手套都因為不間斷接觸冰塊而被涼水浸透。一天的緊張工作后,大家匆匆將工具裝車,在顛簸的路面上乘車四五個小時回到駐地。 高原的冬天漫長而寒冷,但為了保障列車的安全運行,他們一次次走進漆黑、寒冷、缺氧的隧道,用鐵鍬、鎬頭與冰塊進行戰斗。新華社記者 張龍 攝

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